海盜區(qū)、報(bào)告區(qū)、戰(zhàn)區(qū)——與船舶安全相關(guān)的幾個(gè)區(qū)域的解讀
發(fā)布時(shí)間：2025-06-17 16:40:00
與船舶安全相關(guān)的幾個(gè)區(qū)域的解讀
這些年來(lái)，全球范圍內(nèi)海盜襲擊頻繁發(fā)生，國(guó)際航運(yùn)機(jī)構(gòu)和組織在在受影響的地區(qū)建立了許多不同的區(qū)，包括自愿報(bào)告區(qū)（VRAs, Voluntary
Reporting Areas），高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)（HRAs, High Risk Areas）和戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)清單區(qū)域（WRAs, War Risk
Listed Areas）以及其他更專業(yè)的區(qū)域。很多人對(duì)這些區(qū)域不熟悉，經(jīng)常產(chǎn)生誤解，我們幫大家梳理一下：
1、VRA自愿報(bào)告區(qū)域：
由區(qū)域報(bào)告中心建立的例如UKMTO，IFC或MDAT-GOG。船只向中心報(bào)告的信息，如位置，反海盜措施，速度等。在自愿基礎(chǔ)上應(yīng)報(bào)告中心的要求，幫助全面發(fā)展海事態(tài)勢(shì)感知（MSA,
Maritime Situational
Awareness），便于描述區(qū)域內(nèi)的交通，威脅和響應(yīng)意識(shí)等。 此信息有助于海事執(zhí)法機(jī)構(gòu)及海軍進(jìn)行威脅評(píng)估，資源分配和響應(yīng)計(jì)劃部署。
2、HRA高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域：
由航運(yùn)業(yè)和其他利益相關(guān)者(BIMCO,ICS,INTERTANKO,INTERCARGO,OCIMF)建立，這些區(qū)域表明船舶和船員的風(fēng)險(xiǎn)增加。 最著名的是HRA是作為對(duì)索馬里海盜行為進(jìn)行回應(yīng)的印度洋高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)，并于2015年12月1日和2019年5月1日縮小規(guī)模，但是，在其他受海盜影響的地區(qū)也有高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，分別由各船旗國(guó)，保安公司和航運(yùn)公司建立。這些區(qū)域?qū)I(yè)內(nèi)建立統(tǒng)一的防海盜標(biāo)準(zhǔn)有著參考意義。
3、WRA戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)：
延伸閱讀：→注意：如下海域，劃為戰(zhàn)區(qū)?。。?/u>
由保險(xiǎn)公司和保賠協(xié)會(huì)建立，例如聯(lián)合戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)委員會(huì)（JWC）建立的區(qū)域，這些區(qū)域向保險(xiǎn)公司提供是否增加船殼險(xiǎn)額外保費(fèi)的建議。與海盜最相關(guān)的兩個(gè)JWC區(qū)域是印度洋和幾內(nèi)亞灣的列明地區(qū)。JWC于15年12月縮小了印度洋的海盜區(qū)，修改后的區(qū)域與BMP
HRA區(qū)域類似，但是范圍不同。
以下是全球主要的區(qū)域：
幾個(gè)區(qū)域的區(qū)別：
雖然經(jīng)常重疊，但HRA，VRAs和WRA都是由不同的利益相關(guān)者建立的，因此有不同的含義。
? VRAs為海軍和海上保安機(jī)構(gòu)提供重要信息，通常比WRAs或HRA大得多。他們還為威脅預(yù)防和協(xié)調(diào)響應(yīng)提供關(guān)鍵信息。
? WRAs以幫助保險(xiǎn)公司定義由于海盜或其他戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致的保費(fèi)增加的區(qū)域。
? HRA是由業(yè)內(nèi)組織建立的，作為對(duì)船舶和航運(yùn)公司海盜風(fēng)險(xiǎn)增加的警告，并指導(dǎo)公司保安員實(shí)施防海盜措施。
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